今年的车市可谓是“刺激不断”，前有特斯拉打响价格战的第一炮，后有12万的雪铁龙C6，以及三月份不少燃油车型的跟进降价。每一次的降价无疑都是在搅动汽车市场，挑战同级价格“底线”，同时也在刺激着消费者掏腰包。

本以为一季度结束之后，“价格战”会告一段落，可现实则是一波未平一波又起。近日，有那么几款车型正在“打折促销”，接近“骨折”的优惠也是史无前例的存在，似乎对消费者的腰包抱着“志在必得”的自信。

阿特兹(图片|配置|询价)7折，天籁(图片|配置|询价)至高可享13.98万

(资料图)

不知道大家有没有发现降价的现象，就是在众多的降价品牌中，日系车的占比较高，甚至还有买一送一，究其原因无疑是销量的明显下滑，与自主品牌的销量攀升形成鲜明对比，所以不少日系品牌顶不住压力，纷纷进行了降价促销。

销售人员也解释道，目前广州地区的天籁优惠力度确实大，综合优惠下来和网络上海报的价格大差不差，只不过只有指导价18.88万元的悦享版车型才能享受这项优惠。

第一个就是来自日系三杰中的—天籁，海报上写着“至高可享13.98万”，也就是直降4.9万元，但仅限于广州专属政策，这样的优惠引起了不少观众的围观。

第二则是在各大社交平台都能够看到的一则“7折起厂家特供。阿特兹全系限时狂欢”的海报，从海报上显示信息来看，2.0L蓝天豪华版的阿特兹现价仅需13.29万元，优惠6万元，巨大的终端降价幅度确实很吸引人。但销售人员表示，目前广州地区的阿特兹并没有那么大的优惠力度，7折针对的是徐州地区，但阿特兹在广州也有较大的优惠。

综合情况来看，14万的天籁和13万的阿特兹的激发起新一轮价格战的可能性还是很高的，毕竟在价格面前，没有人会说不。

销量表现大不如前

从销量数据来看，日产天籁是3月份的销量为42890辆，占东风日产10.85%的份额，占轿车车型中0.56%的份额，在中型车车型中排16名。对比起曾经的火爆销量不得不开启降价求生。

马自达阿特兹3月份销量为1043辆，占长安马自达17.35%的份额，占轿车车型中0.14%的份额，不过阿特兹已经有9年没有进行大换代，通过降价来换取销量，无可厚非，更何况在目前的大环境下，除了这两者之外，甚至连热销的燃油车型也在进行降价。

根据数据显示，2022年新能源乘用车市占率已经达到27.6%，销售规模同比增长90%，反观燃油车的表现，全年销量为1486.9万辆，相较2021年减少230.2万辆，新能源车型产品力的进一步提高，也就是相当于进一步侵占了燃油车的生存空间，所以降价也是无奈之举。

通过今年一波波的价格战，我们看到了因为竞争压力大，刺激到一些车型价格往下探

探，所以想入手燃油车的消费者，目前未免不是一个入手的好机会，更何况随着国六排放标准执行日期的逼近，车企也会加快库存车的促销，给出大大小小的限时购车补贴政策，截止日期很多都在国6B标准执行日期前。

汽车网评：降价是把双刃剑

以价换量从短时间内来看是可以达到促进销量的作用，但是以长久发展的眼光而言，降价对品牌的伤害不小，因为老款车型的优惠幅度都这么大，那么新款车型上市的时候又该如何定价？消费者对该款车型又有了固有印象，不排除等等党的增多，所以以价换量是把双刃剑。在汽车竞争进入下半场，新能源车型也拥有了与燃油车型博弈的实力的情况下，是要维护好品牌形象，还是要以价换量，这是一个值得好好思考的问题。

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